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Re: MGBに頑張って手を伸ばして購入した21歳岐阜県在住男です。

 投稿者:管理人  投稿日:2014年12月17日(水)12時53分9秒
返信・引用 編集済
  > No.730[元記事へ]

想定回答です

年式、装備が不明なので、おおよその想定ですが、

エンジン始動トラブルで考えられるのは、気化器=キャブレータの調整不良です。
キャブの同調、アイドル調整は当たり前にやってる前提ですが、
古くなってくると、部品のスキマから空気を吸ってしまったり、
フロートに穴が開いていて燃料調整がうまくいかなかったりなど、交換部品も出てきます。
また、点火回路もチェックしておいてください。コイル、プラグ、コードに、
ディストリビューターの消耗する部分は交換してください。

バッテリーあがりや、イグニッションランプ点灯は発電系統の不良でしょう。
ダイナモ(直流)かオルタネーター(交流)かは、年式によりますが、
MGBはオルタネーター装備の年式であれば、そうそう発電量不足にはならないはずです。
速度=回転数では無いですが、回転数を上げてIGNランプが付くということは、
発電機以降の整流回路部分の不具合のように思います。
オルタネーターなどは内部の部品が摩耗したり、半導体部分の寿命もあるし、
(ダイナモも内部部品に加え、レギュレーターも定期的に調整が必要です。)
修理も不可能ではないですが、アッセンブリーで交換をオススメします。
(※その前に、ドライブベルトの確認、配線、アース線の確認を!)

クラッチ踏んだら異音、ですが、クラッチ系統は単純な油圧回路でサーボはついてません。
(ブレーキは後期型にはサーボが付いてるので、エア漏音してもおかしくない)
エア漏音じゃなく、擦動音なんでしょうか?

といった感じです。



管理人代理投稿さんへのお返事です。

> MGBに頑張って手を伸ばして購入した21歳岐阜県在住男です。さんから
> -------------------------------------------------------------------
>
> 最近寒いのかバッテリーが上がったのが3か前のことです。
> その後はケーブルでつないでエンジンをかけてなんとか運転していました。
> バッテリーは2ヶ月前に買った大容量のなかなかいいのを買いました。
>
> そこで、なにか変だなと思って色々調べていました。
> まず、今までの流れを説明します。
> 1)3ヶ月前ほどからエンジンをかけてまた止まるかけてまた止まる。完全にアイドリングがよくなるまでに時間がかかるようになりました。
> 2)夜の運転で気付いたのですがスピードを出すとうっすらイグニッションランプがつきます。
> 3)バッテリーがよく上がるようになりました。それとエンジン始動時にクラッチを踏むと?空気が抜けるような音がします。
>
> 僕はMGBに一目惚れして、頑張ってためたお金で買いました。大学4年生です。とても落ち込んでいます。よかったら返事くださいお願いします。
>
 
 

MGBに頑張って手を伸ばして購入した21歳岐阜県在住男です。

 投稿者:管理人代理投稿  投稿日:2014年12月17日(水)12時17分8秒
返信・引用
  MGBに頑張って手を伸ばして購入した21歳岐阜県在住男です。さんから
-------------------------------------------------------------------

最近寒いのかバッテリーが上がったのが3か前のことです。
その後はケーブルでつないでエンジンをかけてなんとか運転していました。
バッテリーは2ヶ月前に買った大容量のなかなかいいのを買いました。

そこで、なにか変だなと思って色々調べていました。
まず、今までの流れを説明します。
1)3ヶ月前ほどからエンジンをかけてまた止まるかけてまた止まる。完全にアイドリングがよくなるまでに時間がかかるようになりました。
2)夜の運転で気付いたのですがスピードを出すとうっすらイグニッションランプがつきます。
3)バッテリーがよく上がるようになりました。それとエンジン始動時にクラッチを踏むと?空気が抜けるような音がします。

僕はMGBに一目惚れして、頑張ってためたお金で買いました。大学4年生です。とても落ち込んでいます。よかったら返事くださいお願いします。
 

MG90周年記念PDF誌 第一版

 投稿者:管理人@MGB OTW  投稿日:2013年11月 8日(金)15時58分18秒
返信・引用
  OC/CCの英国本部からはMG90周年は来年2014年。と言われてはいますが、歴史上やっぱり今年が90週年だと思います。MGオウナーの皆様にお願いして編集したMG90周年記念誌"(C)1923-2013 MG Spors cars" 1st. Editionを発行致しました。
(一部原稿が未着の為、追って2nd.Editionを発行致しますのでプリントアウトされる方はご了承ください。)

http://mgocjapan.org/mg90th/

ALPS MGOCの森川氏による「別冊」はこちらから
閲覧用(軽量版)
http://mgocjapan.org/mg90th/files/extra(light).pdf
印刷用
http://mgocjapan.org/mg90th/files/extra.pdf

本誌の一部"MG Stories" が読みづらい方は
http://mgocjapan.org/mg90th/files/extra2.pdf

http://mgocjapan.org/mg90th/

 

Re: Axle shaftに関して

 投稿者:ムカエ リョウジ  投稿日:2013年 9月30日(月)08時37分30秒
返信・引用
  > No.726[元記事へ]

管理人@MGB OTW さんへのお返事です。
ご教授いただきありがとうございました。
過去のこの掲示板で『コンバージョン・キット側で調整しているのかな? 車検の際にスピンナーが出て困ると聞いたけど、云々』の記事がありましたので相談させていただきました。
じくり検討及び作戦を練ってみることにします。
現在所有しているクルマは30数年来の腐れ縁ですし、外装のコンバージョンはブガティックの故・阪納さんがやってくれた個体ですので、手放す気にはなれません。あまりに大変そうでしたらミニライト風を考えてみます。詳細な情報の提供をいただき、ありがとうございました。

> 1.交換は可能ですが楽ではないと思います。部品の供給はまだ新品出てますが、日本在庫は代理店さん通して確認するか、BRGさんに電話してみてください。
> 米モスから取るなら、453-370の AXLE SHAFT/Wire Wheel×2本 約350米ドル*2に送料です。
>
> 2.たぶんシャフトを抜くときにシールやベアリングも交換必要になります。
> どちらにしろ、これくらいの大作業やるのなら、ついでにやっておいた方がいいでしょう。
>
> 3.ワイヤのクルマと並べてみると判りますが、ホイールが結構フェンダーの中の方に入っています。RBのクルマを後から交換したと聞いたことがないので100%の保証はしかねますが・・
> 耳付きノックオフだと、どちらにしろダメです。
>
> といったところでしょうか。必要パーツ類は、
> 検索:MOSS MOTORS -> MGB/C
> Restoration Parts & Accessories > Clutch, Transmission & Drive Train >
> Differential & Axles >Late Tubed Type Rear Axle
> でWEBで見るか、紙のパーツカタログを参照してみてください。
> 船便にしろ航空便にしろ、取り寄せるなら北米のMOSS MOTORSの方が安いと思いますよー。
> MTくらいなら航空便で取り寄せできますが、本体価格くらい高いですよ(W)
> 今の1米ドル100円なら、場合によっては日本国内の方が安いかも・・
>
> まあ、ワイアホイールがどうしても、というなら、最近の相場だとMk.1-3のワイアホイール付を探すのもありかとは思います・・・
>
> ムカエ リョウジさんへのお返事です。
>
> > 初めまして。当方、新車時から'79MGBに乗っております。
> > 永年、コンバージョン・キットを用いてセンターロック・ワイヤーホイールを履いておりましたが、前回の車検の際に、後輪のスピンナーが突起物とみなされ切符切られたらいけないと言われてロスタイルに戻しました。disc wheel用のaxel shaft のままコンバージョンしたせいか、3~4㎝確かに車幅から飛び出していました。そこでミニライト風ホイールなども考えましたが、やはりワイヤーホイールの優雅さが忘れられません。そこで質問ですが、
> > 1;axel shaft の交換は可能なのか?国内で手に入るのか?MOSS等にオーダーしなければならないのか?2;交換可能な場合、axel shaft を交換するのみで他の部品は要らないのか?
> > 3;交換すればスピンナーは車幅内に収まるものでしょうか?
> > 以上、ご教授いただけましたら幸いです。宜しくお願い致します。
 

Re: Axle shaftに関して

 投稿者:管理人@MGB OTW  投稿日:2013年 9月29日(日)19時06分56秒
返信・引用 編集済
  > No.725[元記事へ]

1.交換は可能ですが楽ではないと思います。部品の供給はまだ新品出てますが、日本在庫は代理店さん通して確認するか、BRGさんに電話してみてください。
米モスから取るなら、453-370の AXLE SHAFT/Wire Wheel×2本 約350米ドル*2に送料です。

2.たぶんシャフトを抜くときにシールやベアリングも交換必要になります。
どちらにしろ、これくらいの大作業やるのなら、ついでにやっておいた方がいいでしょう。

3.ワイヤのクルマと並べてみると判りますが、ホイールが結構フェンダーの中の方に入っています。RBのクルマを後から交換したと聞いたことがないので100%の保証はしかねますが・・
耳付きノックオフだと、どちらにしろダメです。

といったところでしょうか。必要パーツ類は、
検索:MOSS MOTORS -> MGB/C
Restoration Parts & Accessories > Clutch, Transmission & Drive Train >
Differential & Axles >Late Tubed Type Rear Axle
でWEBで見るか、紙のパーツカタログを参照してみてください。
船便にしろ航空便にしろ、取り寄せるなら北米のMOSS MOTORSの方が安いと思いますよー。
MTくらいなら航空便で取り寄せできますが、本体価格くらい高いですよ(W)
今の1米ドル100円なら、場合によっては日本国内の方が安いかも・・

まあ、ワイアホイールがどうしても、というなら、最近の相場だとMk.1-3のワイアホイール付を探すのもありかとは思います・・・

ムカエ リョウジさんへのお返事です。

> 初めまして。当方、新車時から'79MGBに乗っております。
> 永年、コンバージョン・キットを用いてセンターロック・ワイヤーホイールを履いておりましたが、前回の車検の際に、後輪のスピンナーが突起物とみなされ切符切られたらいけないと言われてロスタイルに戻しました。disc wheel用のaxel shaft のままコンバージョンしたせいか、3~4㎝確かに車幅から飛び出していました。そこでミニライト風ホイールなども考えましたが、やはりワイヤーホイールの優雅さが忘れられません。そこで質問ですが、
> 1;axel shaft の交換は可能なのか?国内で手に入るのか?MOSS等にオーダーしなければならないのか?2;交換可能な場合、axel shaft を交換するのみで他の部品は要らないのか?
> 3;交換すればスピンナーは車幅内に収まるものでしょうか?
> 以上、ご教授いただけましたら幸いです。宜しくお願い致します。

http://mgcars.webcrow.jp/index.html

 

Axle shaftに関して

 投稿者:ムカエ リョウジ  投稿日:2013年 9月28日(土)09時41分21秒
返信・引用
  初めまして。当方、新車時から'79MGBに乗っております。
永年、コンバージョン・キットを用いてセンターロック・ワイヤーホイールを履いておりましたが、前回の車検の際に、後輪のスピンナーが突起物とみなされ切符切られたらいけないと言われてロスタイルに戻しました。disc wheel用のaxel shaft のままコンバージョンしたせいか、3~4㎝確かに車幅から飛び出していました。そこでミニライト風ホイールなども考えましたが、やはりワイヤーホイールの優雅さが忘れられません。そこで質問ですが、
1;axel shaft の交換は可能なのか?国内で手に入るのか?MOSS等にオーダーしなければならないのか?2;交換可能な場合、axel shaft を交換するのみで他の部品は要らないのか?
3;交換すればスピンナーは車幅内に収まるものでしょうか?
以上、ご教授いただけましたら幸いです。宜しくお願い致します。
 

Re: MGB エンジンワークショップマニュアル

 投稿者:管理人@MGB OTW  投稿日:2013年 9月18日(水)13時22分41秒
返信・引用
  > No.722[元記事へ]

見落としておりました。
エンジン単体では?ですが、MGBのBL時代のワークショップマニュアルがあります。
復刻版をAMAZONでも売ってるかと。
MGOCの通販では間違いなく買えます。
http://www.mgocshop.co.uk/catalog/Workshop_Manuals.html

1977以前、RB1978以降用の二種類があります。
18Vですと、MGB REPAIR OPERATION MANUAL 1978 ONWARDSかな。
その他、ベントリー社からも同じ内容のが出ていたかと思います。
チューンでしたら、
How to Power Tune MGB 4-Cylinder Engineという本があります。
各タイプごとの注意点(ヘッドのオイルラインが違うから互換性ないよとか)なども


ヤマさんへのお返事です。

> MGB エンジン・18Vのオフィシャル エンジンワークショップマニュアルは存在するのでしょうか? エンジンのオーバーホールをするにあたり探しています。 ご存じの方教えてください。 ヘインズのMGB用マニュアルは持っているのですが、更に詳しいものを探しています。
 

Clarksの店舗で

 投稿者:管理人@MGB OTW  投稿日:2013年 9月18日(水)13時12分43秒
返信・引用
  英国発祥の靴ブランド Clarksの店頭で、英国と同じ広告を使っています。
日本の直営店店頭で確認しました。
 

MGB エンジンワークショップマニュアル

 投稿者:ヤマ  投稿日:2013年 6月25日(火)23時15分7秒
返信・引用
  MGB エンジン・18Vのオフィシャル エンジンワークショップマニュアルは存在するのでしょうか? エンジンのオーバーホールをするにあたり探しています。 ご存じの方教えてください。 ヘインズのMGB用マニュアルは持っているのですが、更に詳しいものを探しています。  

meet the MG 2013のMGB

 投稿者:管理人@MGB OTW  投稿日:2013年 5月28日(火)11時38分13秒
返信・引用
  meet the MG 2013のMGBはこんな感じです~
RV8も参加してました。
 

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