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(無題)

 投稿者：名鉄呼続  投稿日：2010年 3月12日(金)00時52分45秒 		返信・引用
  僕は悪くありません。
掲示板の調子が悪く三重投稿になってしまいました。
掲示板を改良すべきです(笑) 		 

Ｎ５００系の投入を

 投稿者：名鉄呼続  投稿日：2010年 3月12日(金)00時47分29秒 		返信・引用
  Ｎ７００系は故障ばかりしていますね。
特に運用が過酷な西日本所有の車両で故障が目立っています。
西日本はＮ７００の新造を一時中止して、５００系を新造すべきです。
また、サービス向上のため、ダブルデッカーを四両連結すべきです。
さらに食堂車を復活させるべきです。
加えて、グリーン個室も復活させるべきです。
あと、指定席は２＆２列シートにすべきです。
ついでに最高速度を引き上げるべきです。
これだけ揃えれば、完璧ですね。
車体は炭素繊維を採用して大幅に軽量化すれば、実現可能です。 		 

Ｎ５００系の投入を

 投稿者：名鉄呼続  投稿日：2010年 3月12日(金)00時41分59秒 		返信・引用
  Ｎ７００系は故障ばかりしていますね。
特に運用が過酷な西日本所有の車両で故障が目立っています。
西日本はＮ７００の新造を一時中止して、５００系を新造すべきです。
また、サービス向上のため、ダブルデッカーを四両連結すべきです。
さらに食堂車を復活させるべきです。
加えて、グリーン個室も復活させるべきです。
あと、指定席は２＆２列シートにすべきです。
ついでに最高速度を引き上げるべきです。
これで完璧ですね。 		 

Ｎ５００系を投入せよ

 投稿者：名鉄呼続  投稿日：2010年 3月12日(金)00時39分57秒 		返信・引用
  Ｎ７００系は故障ばかりしていますね。
特に運用が過酷な西日本所有の車両で故障が目立っています。
西日本はＮ７００の新造を一時中止して、５００系を新造すべきです。
また、サービス向上のため、ダブルデッカーを四両連結すべきです。
さらに食堂車を復活させるべきです。
加えて、グリーン個室も復活させるべきです。
あと、指定席は２＆２列シートにすべきです。
ついでに最高速度を引き上げるべきです。 		 

Re: セントラルライナー大増発を

 投稿者：須ケ口  投稿日：2010年 3月11日(木)17時07分33秒 		返信・引用
  > No.9501[元記事へ]

名鉄呼続さんへのお返事です。

> 大垣〜豊橋間の特別快速は全てセントラルライナーにすべきだと思います。
> たった３１０円で着席できることになり、どんな人にも喜ばれるでしょう。
> ＪＲも大幅に増収となりますので、悪い話ではありません。

セントラルライナーは多分に需要開拓の意図が感じられる列車ですが、
ことのほか利用は伸び悩んでいるようです。
一部の時間帯を外せばたった３両でこと足りています。
他に並行路線のない中央線でこうだから、東海道線は尚更キツイと思うよ。 		 

桜通線新車の感想

 投稿者：名鉄呼続  投稿日：2010年 3月11日(木)01時08分43秒 		返信・引用
  四線会のひとつ、名古屋市交通局の話題といえば、桜通線の新車ですね。あれは目茶苦茶カッコイイですね。
ライト周りは個性的で時代の最先端をいくものだと思います。今後、あのようなマスクの車両が増えていくのを期待しています。

名鉄も3300の製造が最近ありません。3300の次世代通勤車両として、桜通線の6050と同じマスクの車両を製造したらいいと思います。ちょうど7700が廃車になり、7000番代はすべて空いているので、7000系にするといいですね。
7000系の復活として、多くの名鉄ファンが喜ぶと思います。 		 

1380

 投稿者：ミュースカイ柏森行き  投稿日：2010年 3月10日(水)22時32分13秒 		返信・引用
  5000＋1380の回送は何時でしたっけ？  

セントラルライナー大増発を

 投稿者：名鉄呼続  投稿日：2010年 3月10日(水)22時07分46秒 		返信・引用
  大垣〜豊橋間の特別快速は全てセントラルライナーにすべきだと思います。
たった３１０円で着席できることになり、どんな人にも喜ばれるでしょう。
ＪＲも大幅に増収となりますので、悪い話ではありません。 		 

Re: 中津川へは車が便利です

 投稿者：ねずみ男  投稿日：2010年 3月10日(水)09時43分56秒 		返信・引用
  > No.9497[元記事へ]

名鉄呼続さんへのお返事です。

> 今日は中津川までいきましたよ。
> 鉄道ファンの私はもちろん車でいってきました。
> 高速代とガソリン代を考えてもＪＲは高いです。
> 時間も車の方が早いですからね。
> 高速代が近い将来無料になれば、さらに車が優位になりますね。
> ガソリンも暫定税率を廃止すれば、中距離の移動は車がスタンダードになったのに残念です。
> あと店で見た栗きんとんアイスとアイス大福がうまそうでしたが、寒かったので食べるのはやめました。

ガキの落書きはもう飽きた、
たわごとはこっちでぬかせ↓
銀ちゃんがさびしく一人芝居してるから、
少しはあそんでもらえるぞ↓

http://8806.teacup.com/1chome1banchi/bbs 		 

Re: 名鉄特急はワンマン運転すべき

 投稿者：おっぽ  投稿日：2010年 3月 9日(火)23時41分57秒 		返信・引用
  > No.9496[元記事へ]

名鉄呼続さんへのお返事です。

車掌って国家資格だったんだ〜（笑）

知らなかった〜（爆笑）

ってか運転士免許は国家資格だけど、車掌は違うよ！

言いきるあたりが無知な証拠。

笑えますな。



> 扉扱いだけで国家資格を持つ車掌を乗務させるのはもったいないです。 		 

Re: 名鉄特急はワンマン運転すべき

 投稿者：愛電  投稿日：2010年 3月 9日(火)23時22分3秒 		返信・引用
  > No.9496[元記事へ]

名鉄呼続さんへのお返事です。

今まではおちゃらけで付き合っていましたが、今回はマジレスします

> 扉扱いだけで国家資格を持つ車掌を乗務させるのはもったいないです。

そもそも車掌には資格は無い
それに、扉扱いだけが仕事ではない。と言うより列車防護が主任務。 		 

中津川へは車が便利です

 投稿者：名鉄呼続  投稿日：2010年 3月 9日(火)22時46分29秒 		返信・引用
  今日は中津川までいきましたよ。
鉄道ファンの私はもちろん車でいってきました。
高速代とガソリン代を考えてもＪＲは高いです。
時間も車の方が早いですからね。
高速代が近い将来無料になれば、さらに車が優位になりますね。
ガソリンも暫定税率を廃止すれば、中距離の移動は車がスタンダードになったのに残念です。
あと店で見た栗きんとんアイスとアイス大福がうまそうでしたが、寒かったので食べるのはやめました。 		 

Re: 名鉄特急はワンマン運転すべき

 投稿者：名鉄呼続  投稿日：2010年 3月 9日(火)21時45分3秒 		返信・引用
  > No.9495[元記事へ]

愛電さんへのお返事です。

> 名鉄呼続さんへのお返事です。
>
> > あとはμチケットの確認だけなので、アルバイトでも乗車させればいいと思います。
>
> なんだ、ワンマン運転じゃ無いじゃないか。
> これじゃあ無札で乗れない。

余剰となる車掌は機動的に無人駅の見回りや車内検札をするといいですね。
アルバイトの案内係は車内検札、清掃など車内をこまめにまわり、車内の秩序を守るといいですね。
扉扱いだけで国家資格を持つ車掌を乗務させるのはもったいないです。 		 

Re: 名鉄特急はワンマン運転すべき

 投稿者：愛電  投稿日：2010年 3月 9日(火)21時21分44秒 		返信・引用
  > No.9494[元記事へ]

名鉄呼続さんへのお返事です。

> あとはμチケットの確認だけなので、アルバイトでも乗車させればいいと思います。

なんだ、ワンマン運転じゃ無いじゃないか。
これじゃあ無札で乗れない。 		 

Re: 名鉄特急はワンマン運転すべき

 投稿者：名鉄呼続  投稿日：2010年 3月 9日(火)21時05分28秒 		返信・引用
  > No.9493[元記事へ]

愛電さんへのお返事です。

特急は扉扱いが少なく、運転士の乗車時間も少ないので、ワンマン化に適していますね。
乗車駅も有人駅ですので、車掌も不要と考えました。
あとはμチケットの確認だけなので、アルバイトでも乗車させればいいと思います。 		 

Re: 名鉄特急はワンマン運転すべき

 投稿者：愛電  投稿日：2010年 3月 9日(火)19時52分52秒 		返信・引用
  > No.9492[元記事へ]

名鉄呼続さんへのお返事です。

> そして統一後は自動放送で車掌も不要になります
> ワンマン運転を検討すべきです

そうですね、ワンマン運転になれば検札が無くなり、無札乗車が出来るようになりますね。
経費削減にもってこいですね。 		 

名鉄特急はワンマン運転すべき

 投稿者：名鉄呼続  投稿日：2010年 3月 8日(月)19時33分17秒 		返信・引用
  今、一宮にいます
名古屋から特急できましたが、2200はいい車両ですね
1200より静かで揺れも少ないです
特急は早く2200に統一してもらいたいです
そして統一後は自動放送で車掌も不要になります
ワンマン運転を検討すべきです 		 

イオンとバスは仲よし？

 投稿者：ねずみ男  投稿日：2010年 3月 7日(日)18時33分30秒 		返信・引用
  > No.9490[元記事へ]

babydaemonsさんへのお返事です。

> 駅名改称やドア両サイドへのステッカー貼付けくらいはやってもらいたい気もしますが、
>
> 地下鉄にアナウンス広告を出すくらいが関の山かな？
> 「イオンモール新瑞橋へお越しのお客様は次の新瑞橋駅でお降りください。」
>
> ちなみに「イオンモール福岡ルクル」最寄の酒殿駅も放置プレーです。
>

そういえば、
地下鉄新瑞橋駅構内あちこちに、最寄出口への矢印とか、８番出口へ、とか、
ちょっとした案内は表示されてますね。

ちなみに「イオンモール福岡ルクル」最寄の酒殿駅、
お客はほとんど利用せず、ルクルの従業員が申しわけ程度に利用してた感じでした。
イオンモール福岡ルクルへは、ＪＲよりかは地下鉄で福岡空港まで、そこから乗り換えてバスで、
といった行き方が浸透してるようでした。
ルクルに限らず、九州のイオンモールは
バスターミナルが設置されてるところが多いです。
なかでも数年前にできたばかりのイオンモール鹿児島は、
それこそ新瑞橋バスターミナル並みの規模・発着系統・本数の
バスターミナルが平面駐車場の一角に設置されてて、
中京圏ではとても信じられない光景がありました。
中京圏のイオンでは、あってもせいぜい１〜２系統程度・・・ 		 

イオンと鉄道は仲悪い (Re: 呼続)

 投稿者：babydaemons  投稿日：2010年 3月 7日(日)16時53分56秒 		返信・引用
  > No.9477[元記事へ]

名鉄呼続さんへのお返事です。

> 新瑞橋イオンがオープンしました。
> 名鉄は鉄道利用者を促進するため、呼続を新瑞橋イオン前に駅名改称のうえ、特急停車駅に格上げすべきです。
> 山崎川の橋梁かさ上げを行い、フルカラーの行き先表示板の設置、二面四線化を行うべきです。

駅名改称やドア両サイドへのステッカー貼付けくらいはやってもらいたい気もしますが、
JRだと駅名改称ってあり得ないくらいにコストが掛かるのでなかなか実現しません。
（例：新山口駅）

JRよりも路線網がコンパクトとはいえ（でも相当に大きい）、
経営体力もそれに比例して小さくなってるのでやはり無理かと。

結局、イオンがどれだけ金を出すかに懸ってると思います。
でもイオンはキャッシュフローが怪しくて銀行からの新規融資が止まったとか
小耳に挟みましたが。

地下鉄にアナウンス広告を出すくらいが関の山かな？
「イオンモール新瑞橋へお越しのお客様は次の新瑞橋駅でお降りください。」

ちなみに「イオンモール福岡ルクル」最寄の酒殿駅も放置プレーです。
http://fukuoka-lucle.aeonmall.com/access/

http://d.hatena.ne.jp/babydaemons/

  

最後の団体運用

 投稿者：酔っぱらい機関士出口林平  投稿日：2010年 3月 5日(金)23時45分2秒 		返信・引用
  ７７００系最後の団体運用
３月１４日
岡崎城西高校鉄研ＯＢ会   ７７１１Ｆ ２両
Ｋ４９３０レ
豊明   9:41
岡崎  10:00
美合  10:06(×)09
本宿  10:17

団７７１１レ
本宿  10:33
岡崎  10:45
矢作  10:49(×)56 客扱い
安城  11:01

団７７１２レ
安城  11:03
米津  11:14×16
西尾  11:22×27
吉田  11:38×40
東幡  11:50×56
蒲郡  12:11

団7713レ
蒲郡  13:01
東幡  13:13×13
吉田  13:22×26
福地  13:33  40
西尾  13:43  46
米津  13:50×54
桜井  13:58  14:00
安城  14:07  09
知立  14:14　客扱い
豊明  14:19 		 

3/14

 投稿者：ミュースカイ柏森行き  投稿日：2010年 3月 5日(金)21時43分52秒 		返信・引用
  7700系の団臨の運転区間を教えてください。お願いします。  

Re: 特割切符の新名称案

 投稿者：匿名係長  投稿日：2010年 3月 3日(水)23時49分57秒 		返信・引用
  > No.9486[元記事へ]

須ヶ口さんへのお返事です。

> 名鉄呼続さんへのお返事です。
>
> > 名鉄には各種の特割キップがあります。
> > 豊橋特割キップや名古屋特割キップなどありますが、いまいちネーミングがあまいです。
> > お得なきっぷということを強調するため、ずばり新しいネーミングを考えてみました。
> >
> > 名古屋とくだ！きっぷ
> > 豊橋とくだ！きっぷ
> >
> > 得だ！を強調するため、わざと平仮名にしてみました。
> > これくらいのインパクトがないといけないと思います。
>
>
> 一応同感しておりますが”とくだ！”の語呂が”徳田！”につながりやすく名鉄には忌み嫌われるネーミングに感じます。

須ヶ口さんの意見に強く同意。読んだ瞬間に、私はそう感じました。徳田はマズイだろ〜 		 

Re: 特割切符の新名称案

 投稿者：須ヶ口  投稿日：2010年 3月 3日(水)23時04分23秒 		返信・引用
  > No.9484[元記事へ]

名鉄呼続さんへのお返事です。

> 名鉄には各種の特割キップがあります。
> 豊橋特割キップや名古屋特割キップなどありますが、いまいちネーミングがあまいです。
> お得なきっぷということを強調するため、ずばり新しいネーミングを考えてみました。
>
> 名古屋とくだ！きっぷ
> 豊橋とくだ！きっぷ
>
> 得だ！を強調するため、わざと平仮名にしてみました。
> これくらいのインパクトがないといけないと思います。


一応同感しておりますが”とくだ！”の語呂が”徳田！”につながりやすく名鉄には忌み嫌われるネーミングに感じます。 		 

Re: 無題

 投稿者：ねずみ男  投稿日：2010年 3月 3日(水)22時08分9秒 		返信・引用
  > No.9483[元記事へ]

ダーオカさんへのお返事です。

> 　かくむ原線の急行停車駅の狭間にある某駅、真裏にあるのが家電家具の最強店だが、
> 今でも普通しか止まらない。さすがに布団やパソコンやらテレビやらを買う客は、電車を
> 使わないか。

確かに。

ご存知とは思いますが、
以前そこは関西系某ショッピングセンターでした。
私も名鉄利用で買い物に行ったこともありました、
そこのすぐ西にある交差点を中心に、しょっちゅう渋滞しましたので、
真裏の某駅は地味に便利でした。
そのころはこの板ももっと楽しかった･･･ 		 

特割切符の新名称案

 投稿者：名鉄呼続  投稿日：2010年 3月 3日(水)21時54分26秒 		返信・引用
  名鉄には各種の特割キップがあります。
豊橋特割キップや名古屋特割キップなどありますが、いまいちネーミングがあまいです。
お得なきっぷということを強調するため、ずばり新しいネーミングを考えてみました。

名古屋とくだ！きっぷ
豊橋とくだ！きっぷ

得だ！を強調するため、わざと平仮名にしてみました。
これくらいのインパクトがないといけないと思います。 		 

無題

 投稿者：ダーオカ  投稿日：2010年 3月 3日(水)21時36分39秒 		返信・引用
  　かくむ原線の急行停車駅の狭間にある某駅、真裏にあるのが家電家具の最強店だが、
今でも普通しか止まらない。さすがに布団やパソコンやらテレビやらを買う客は、電車を
使わないか。 		 

Re: れ：呼続

 投稿者：ねずみ男  投稿日：2010年 3月 3日(水)09時36分39秒 		返信・引用
  > No.9479[元記事へ]

ケシミンさんへのお返事です。

> もうね、アホだなバカだな
>
> なんでイオンが近くに出来たくらいで、そんな大仰な事するねん？
> 黒田でも普通しか停まらんのに、一気に特急停車駅にするかボケ！
> ましてや２面４線だと？氏んで

まったく同感、釣られるのは不本意だが。。
たわごとはこっちでぬかせ↓

http://8806.teacup.com/1chome1banchi/bbs

  

Re: れ：呼続

 投稿者：匿名係長  投稿日：2010年 3月 3日(水)06時37分43秒 		返信・引用
  > No.9479[元記事へ]

ケシミンさんへのお返事です。

> もうね、アホだなバカだな
>
> なんでイオンが近くに出来たくらいで、そんな大仰な事するねん？
> 黒田でも普通しか停まらんのに、一気に特急停車駅にするかボケ！
> ましてや２面４線だと？氏んで

激しく同感です。
南大高だって目の前にイオンが有るのに普通しか停まらないじゃんｗｗ
だいいち、あの狭い敷地のどこに２面４線にするような土地があんの!?まして特急停車駅に？バカはよそで言いな!! 		 

Re: 呼続

 投稿者：有松駅利用者  投稿日：2010年 3月 3日(水)02時33分25秒 		返信・引用
  > No.9477[元記事へ]

名鉄呼続さんへのお返事です。

有松の立場が無いです 		 

れ：呼続

 投稿者：ケシミン  投稿日：2010年 3月 2日(火)18時25分51秒 		返信・引用
  もうね、アホだなバカだな

なんでイオンが近くに出来たくらいで、そんな大仰な事するねん？
黒田でも普通しか停まらんのに、一気に特急停車駅にするかボケ！
ましてや２面４線だと？氏んで 		 
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