名古屋 四線会 掲示板

■名古屋市交通局　■■名鉄　■■■近鉄　■■■■ＪＲ東海

名古屋から路線を伸ばす四線会各社(局)を中心に
東海地区の鉄道についてご自由にお書き下さい。

●この掲示板は私設です。関係各社(局)へのお問い合わせはご遠慮下さい。
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ぺぺ  投稿者：保積  投稿日：2008年10月11日(土)19時58分40秒 　 返信・引用
  もっと勉強しましょう。

システムの違いで直通できないものが多数 		 
高速　受信対策  投稿者：なかま  投稿日：2008年10月11日(土)19時17分18秒 　 返信・引用
  高速　受信対策
各高速道路株式会社は、自社のホームページ等を通じて、沿道環境対策の一環としてのテレビ受信障害対策について、
既にアナログ方式によるテレビ受信対策を行った地域あるいは世帯については、デジタル方式によるテレビ受信障害対策を
行わないと明確に述べている。
各高速道路株式会社はその判断の根拠として「公共施設の設置に起因するテレビジョン電波受信障害により生ずる損害等に
かかる費用負担について」（昭和五十四年十月十二日建設省計用発第三五号）をあげている。一方、先述した通り、総務省
は通達において、マンション管理組合をはじめとする高層建築物等の所有者に対して、受信障害範囲の調査や受信障害対策
用共聴施設の改修に係る費用負担及び同施設維持管理の費用と責任を求めている。両者は矛盾するものではないのか、政府
の見解を明らかにされたい。また、矛盾しないとする場合、なぜ各高速道路株式会社は総務省通達の適用外となるのか合理
的な根拠を示されたい。

http://www.shutoko.jp/efforts/environment/action/action.html

http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/OPINION/20080618/308573/ 		 
名古屋をもっと便利に  投稿者：ぺぺ  投稿日：2008年10月11日(土)18時18分5秒 　 返信・引用
  はじめまして。
初投稿です。
名古屋の鉄道をもっと便利にと思い投稿しました。

下はその提案です。

■上飯田線
平安通駅〜高岳駅までを延伸
○直通運転
地下鉄桜通線：名古屋駅まで
○駅
平安通駅-森下駅-東区役所-高岳駅
・名鉄小牧線を地下鉄で名古屋駅まで接続することで名古屋市北部から名古屋駅が一本で結ばれ、これまで不便といわれていた小牧市からの都心へのアクセスが向上します。
また、桜通線の利用増加にもつながるかもしれません。

■桜通線
中村区役所駅〜JR蟹江駅と
桜本町駅〜大高駅までを延伸
○直通運転
JR関西本線：四日市駅まで
JR東海道本線：岡崎駅まで
○経由地
蟹江-春田-万場-中村公園-名駅-今池-桜本町-大高
・四日市方面と岡崎方面から栄までを結ぶ。桜通線の利用者を増やす可能性もあります。

■野並線
桜本町駅〜重徳駅間の名称を野並線に変更
重徳駅〜豊田市駅までを延伸
○直通運転
地下鉄桜通線：四日市駅まで
○経由地
桜本町-野並-重徳-若王子池-三好-豊田市駅
・三好町を経由し豊田と名駅を結ぶので、計画通りに豊田市南部に接続するより利用を多く見込める。豊田と四日市の行き来も一本になります。

■東山線
高畑駅〜中島駅までを延伸
○直通運転
あおなみ線：金城ふ頭駅まで
・あおなみ線と直通運転することであおなみ線沿線エリアから栄・名古屋市東部が結ばれ、利用増加が期待できる。あおなみ線は沿線に集客施設をいくつも抱えているので、人口の多い名古屋市東部からのアクセスを良くすればそこそこの利用者を確保できるのではないでしょうか。

■金山線
近鉄戸田駅〜名鉄間内駅
○直通運転
近鉄名古屋本線：四日市駅まで
名鉄小牧線：犬山駅まで
○経由地
戸田-高畑-金山-大須-丸の内-清水口-黒川-楠-名古屋空港-間内
・金山、名古屋都心と名古屋市南西部や名古屋市北部を結び、県営名古屋空港へのアクセスも向上させます。本来の金山線の計画は都心へ行くには不便だと思い、丸田町経由ではなく大須経由がいいと思いました。

■JR名古屋環状線
城北線・東海道本線の線路を利用して名古屋環状鉄道を形成します。
○経由地
枇杷島-小田井-比良-勝川-北山-上社-原-重徳-大高-熱田-金山-名古屋
○直通運転
東海道本線：岡崎・四日市駅まで
・名古屋市周辺の住宅街と都心から伸びる交通網に上手く接続し、都心へ流れる車の数を減らせるかもしれません。他の鉄道駅と乗換えがしやすいように配慮が必要です。 		 
記念パノラマカード  投稿者：Ａ  投稿日：2008年10月 7日(火)00時28分30秒 　 返信・引用
  東大手駅の自販機も今日現在まだ記念カードでした。  
TBS-CBC系ドラマ  投稿者：なんだぃ  投稿日：2008年10月 6日(月)21時47分48秒 　 返信・引用 　編集済
  といっても、大麻で打ち切りになったCBC制作のドラマではなく、
今放送中のドラマ「月曜ゴールデン」に、近鉄特急エースカーなどが出ています。
でも、なぜか車内やトンネルのシーンになると不自然さが残るのですが……

http://www.tbs.co.jp/getsugol/20081006/drama_story.html

  
Re: SFパノラマカード  投稿者：MAKO  投稿日：2008年10月 5日(日)21時34分21秒 　 返信・引用
  > No.8116[元記事へ]

三河安城さんへのお返事です。

>
> 本日外出した際に栄に立ち寄りましたので、ついでに栄町駅の券売機を見てきましたが、栄町駅では記念ＳＦパノラマカードは販売中でした。（なお、他の駅についてはわかりません。）
>

自分は昨日、瀬戸電の4000系を見に行った時に券売機を見ましたが、大森・金城学院前ではまだ記念SFカードは売っていました。
なんとか買えました！ 		 
Re: SFパノラマカード  投稿者：三河安城  投稿日：2008年10月 5日(日)20時27分58秒 　 返信・引用
  > No.8110[元記事へ]

皆様、こんばんは。MAKOさんへのお返事です。

> こんばんわ〜
>
> 質問ですが、瀬戸電栄乗り入れ30周年記念の記念SFパノラマカード（名鉄4000系のイラスト入り）はもう完売したのでしょうか？

本日外出した際に栄に立ち寄りましたので、ついでに栄町駅の券売機を見てきましたが、栄町駅では記念ＳＦパノラマカードは販売中でした。（なお、他の駅についてはわかりません。）

以上、失礼しました。 		 
新幹線  投稿者：3159F  投稿日：2008年10月 5日(日)10時54分25秒 　 返信・引用
  どうやら､東京駅の発車ベルが試験的にメロディになっているようです｡
他掲示板からの情報ですが､メロディもupされていたので確かなようです｡
曲は､昔の｢のぞみ｣の始発･終着チャイムらしいです｡

14番､15番ホームのみの試験導入ですが､在来線まで波及するのか､はたまた試験導入で終わってしまうのか気になるところです｡ 		 
注目の９３４５Ｍ  投稿者：ＪＲかんしゃい線利用者  投稿日：2008年10月 4日(土)00時00分39秒 　 返信・引用
  今月から１１月末の金曜日限定の臨時列車ですが、
なんと３１３系３００番台での運用です。関西線内
初入線ではないでしょうか？今日は、これにて・・ 		 
Re: SFパノラマカード  投稿者：通りがかり  投稿日：2008年10月 3日(金)21時52分6秒 　 返信・引用
  > No.8112[元記事へ]

MAKOさんへのお返事です。

> こんばんわ〜
>
> 質問ですが、瀬戸電栄乗り入れ30周年記念の記念SFパノラマカード（名鉄4000系のイラスト入り）はもう完売したのでしょうか？


ＳＦパノラマカードには，電子マネー機能がついていなくて不便ですが，それでも買われるのですか？
ちなみに，このカードは，通常の記念カードと違い，瀬戸線内の自動券売機のみで，通常カードの代わりに販売するので，どこに何枚在庫があるの把握は，難しいと思いますよ。 		 
Re: SFパノラマカード  投稿者：しげ坊  投稿日：2008年10月 2日(木)20時00分33秒 　 返信・引用
  > No.8110[元記事へ]

＞MAKOさん

こんばんは

> 質問ですが、瀬戸電栄乗り入れ30周年記念の記念SFパノラマカード（名鉄4000系のイラスト入り）はもう完売したのでしょうか？

ここで聞くより、名鉄の「お客さまセンター」へ直接問い合わせた方が手っ取り早いと思います。今日は終わっているので明日聞いてみてください。 		 
SFパノラマカード  投稿者：MAKO  投稿日：2008年10月 1日(水)23時30分43秒 　 返信・引用
  こんばんわ〜

質問ですが、瀬戸電栄乗り入れ30周年記念の記念SFパノラマカード（名鉄4000系のイラスト入り）はもう完売したのでしょうか？ 		 
Re: もしかしたら  投稿者：素人  投稿日：2008年 9月30日(火)23時58分25秒 　 返信・引用
  ありがとうございます。
その回送は神領ー多治見間は神領発松元行きの後を走るのですか？ 		 
Re: もしかしたら  投稿者：ＭＲ  投稿日：2008年 9月27日(土)15時52分41秒 　 返信・引用
  前に多治見行３１１系回送列車が車掌が待っている神領を通過？した為、
高蔵寺で停車させ、あとから別列車で車掌が追っかけたそうです。
高蔵寺駅５番線に停車させ、高蔵寺始発に変更した為、５番線に入線するはずの
後続の高蔵寺行列車が入れず待機後、３番線へ変更。
高蔵寺始発に変更で多治見ー高蔵寺を区間運休したので中津川発名古屋行　快速
列車が古虎渓・定光寺に臨時停車したようです。

休日の３１１系４両＋３１３系０番２両＝６両の運用は、
岐阜７：３５−８：０８名古屋８：１７−中津川又は塩尻ー１８：１７名古屋
１８：２８−１９：４６中津川２０：０４−２１：１７名古屋２１：２２−
２１：５１高蔵寺２２：００−２３：０１岐阜（岐阜以降は　わからない）
だったと思います。もし違っていたらすみません。（以前は、万博ダイヤ時、
夜間多治見折り返し運用が入っていたものや、夜間に高蔵寺で長時間折り返し
時間がある運用もあったようです。） 		 
Re: もしかしたら  投稿者：中央線沿線民  投稿日：2008年 9月27日(土)14時03分17秒 　 返信・引用
  > No.8106[元記事へ]

ＪＡさんへのお返事です。

> 素人さんへのお返事です。
>

そういえば、早朝のその回送列車は神領で車掌を乗せていくのですが
うっかり忘れたという事件を新聞で見たことがあります。 		 
Re: もしかしたら  投稿者：ＪＡ  投稿日：2008年 9月27日(土)00時58分56秒 　 返信・引用
  > No.8105[元記事へ]

素人さんへのお返事です。

> 大垣→名古屋　0：15止めのものがそのまま回送で多治見まで行くのですか？

多治見への回送は翌朝のようです。
以前、その列車が名古屋駅到着後にパン下げ留置されていること、また翌朝の岐阜行きがその列車と同じ編成だったことを確認しているので、間違いないと思います。 		 
もしかしたら  投稿者：素人  投稿日：2008年 9月27日(土)00時50分12秒 　 返信・引用
  大垣→名古屋　0：15止めのものがそのまま回送で多治見まで行くのですか？  
中央線平日  投稿者：素人  投稿日：2008年 9月27日(土)00時47分55秒 　 返信・引用
  中央線平日名古屋方面にある311系8輛ですが
多治見への送り込みはどうなっているのですか？
営業運転では対応する物がないようですが。

休日には高蔵寺行きなどで夜間311系がを使った物があるようですが。
前日夜間に回送で送り込みがあるのでしょうか 		 
ロングパスＥＸＰ増便  投稿者：しゅん  投稿日：2008年 9月27日(土)00時24分26秒 　 返信・引用
  トヨタロングパスエキスプレスが増便されるようです。
（四線ではありませんが・・・）

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei080925_2.htm 		 
それを言うなら…  投稿者：DT50  投稿日：2008年 9月24日(水)07時30分7秒 　 返信・引用
  「狭い日本　そんなに急いで　どこへ行く」ではありませんでしたっけ？  
無題  投稿者：上りあさかぜ  投稿日：2008年 9月23日(火)19時18分35秒 　 返信・引用
  私の意見ですが、どんな政策をしようが、どんな車輌や設備のリニューアルをしようが、知名度が上がろうが、結果は変わらないと思いますね。なぜなら一番の原因が、日本人の“旅”の形態が変わってしまったから･･･。

今の日本では「狭い日本、なぜ急ぐ？」も死語（元々言っていなかった？）になったんですね。時代は変われば変わるもんです。 		 
Re: JR東海よもやま話  投稿者：3100系  投稿日：2008年 9月22日(月)12時11分37秒 　 返信・引用
  > No.8099[元記事へ]

dayさんへのお返事です。

>お久しぶりです。3100系です。たしかに、そうですよね。のぞみは、ビジネスマンにとって欠かせない列車となっておりひかりやこだまで帰ろうと思っても、通勤客がいっぱいいてどっちみち一緒です。でも、多少時間がかかってもこだまは良いかもしれません。 		 
JR東海よもやま話  投稿者：day  投稿日：2008年 9月20日(土)13時28分20秒 　 返信・引用 　編集済
  ＃しげ坊さま

レス頂き謝謝です。
以前は新富士にお客さんがいたこともあり、頻繁に使ったこともあるのですが、
現在ののぞみ・ひかり運用になってからはほとんど静岡県内に行ったことがなく、
実際静岡県内における新幹線需要は、正直存じ上げませんでした。

やはり速達対応として、価格面における新幹線への利用誘導は行われているのですね。
ただ、最近はひかりすらも混雑が激しいというのは驚きです。
のぞみでいえば、月曜朝名古屋発または金曜夕方東京発の新幹線の混雑さは
尋常ではなく、グリーンですら空いていないことも多々あり・・・。
新幹線改札の前で10分ほど携帯で予約を何度も入れて偶然席ゲット！みたいなことを
やってます。コンサートチケットの予約みたいです。はぁ。

実際のところ諸問題も多いでしょうが、リニアの完成が待ち遠しい心境です。
名古屋−東京or新大阪間ですと、飛行機の選択もないしなぁ。。。

あ、板違いか否かは小職あまり何も考えていません。管理人さまにご指摘頂けば別ですけど。
興味あれば楽しく読ませて頂いておりますので。(^^;


＃浜っ子さま、しげ坊さま、ｵﾓﾛｰさま

学生の頃は大垣夜行にお世話になったものです。もう体力がなく乗れないと思いますが。（−−；

ただ、電車の採算分岐点って実際どこなんでしょうね？
バスですと、自分の経験でいいますと一日借り切ると高くて15万円です。(運転手経費込み)
例えばドリーム名古屋号の価格＝＠4500円を基準にすると、
150000／4500＝33.33人となり、仮に60人乗りバスとすると、55%以上の乗車率があれば、
運行可能となります。
(勿論プラス会社経費を載せると60%ぐらいになると思いますが）

ムーンライトながらの採算分岐点って不明なんですよね。
でも鉄道だからこそ、例えば編成車両数をしぼった上で、格安割引価格は出せそうな
気がしますけどね。(青春１８切符価格とまでとは言いませんけど）
昔は結構混んでいた記憶がありますが、いまはどうなんでしょう？

夜行のもう一つの方法として、トワイライトエクスプレスみたいにハード面＋ソフト面での
プレミアムを付けた形態というのもありかと思いますが、それにしては大垣〜東京間は
距離が短すぎて厳しそうですけど。

ビジネス客の寝台もしくは夜行への取り込みって結構難しいんですよね。
特に大阪〜東京間ですと日帰り出張が可能ですし、価格も価格で14000円台。航空特割で最安11000円台。
そうなるとホテル代＋移動費を考えると安いとはいえ、わざわざ寝台に乗る人は少ないと思います。
乗り遅れて終電がなくなっても、朝6：00発の新幹線に乗れば、8:30に大阪に着けてしまいますしね。

いずれにしても夜行の相次ぐ廃止は寂しい限りですが、どうすることもできない
といったところでしょうか。。。

長くてすいません。失礼します。 		 
ナイスホリデー  投稿者：中央線沿線民  投稿日：2008年 9月19日(金)10時53分41秒 　 返信・引用
  最近は大垣区に帰還するまで中央線の運用に入るので
ヘッドは付けないんだと思います。 		 
RE:パノラマスーパー  投稿者：chacha  投稿日：2008年 9月19日(金)07時41分1秒 　 返信・引用
  > 1001Fは引退後に車体から機器まですべて廃棄されるのでしょうか？

関係筋からの「噂」ですが・・・
１編成は部品取り用になるとのことです。 		 
MLながら臨時・・・  投稿者：湘南色  投稿日：2008年 9月19日(金)02時21分37秒 　 返信・引用
  MLながらもとうとう臨時化（まだ決まったわけではないが・・・）ですか〜。一度平日に上下とも乗車したことありますが、１車輌に多くて10人以上という空気輸送に近い状態でしたから仕方ないかも･･･。噂ではありますが、来年は富士ぶさも廃止？かもしれないので、今の時代に夜行列車が合わなくなってきたことを実感します。寂しいのひと言･･･。

311系で運行されるナイスホリデー木曽路ですが、運行日などはどうなっているんでしょうか？あと最近はヘッドマークを付けないのですか？ 		 
パノラマスーパー  投稿者：MAKO  投稿日：2008年 9月18日(木)22時40分14秒 　 返信・引用
  こんばんわ〜

名鉄1000系パノラマスーパーの全特編成は現在、新5000系への更新が進められていますが、1001Fだけは車体更新の対象から外れています。1001Fは引退後に車体から機器まですべて廃棄されるのでしょうか？ 		 
Re: ↓  投稿者：ｵﾓﾛｰ  投稿日：2008年 9月18日(木)21時58分11秒 　 返信・引用
  > No.8093[元記事へ]

↓さんへのお返事です。

> いつもすることがない暇人だね
> 掲示板に張り付く事しか出来ないのかな〜
> あっそうか！出来ないんだ！
> こりゃまた失礼しました（笑）

そうだよ、あんたの言うとおりさっ 		 
Re: 時の流れ  投稿者：ｵﾓﾛｰ  投稿日：2008年 9月18日(木)19時02分49秒 　 返信・引用
  > No.8091[元記事へ]

しげ坊さんへのお返事です。

> こんばんは
>
> ＞浜っ子さん
>
> > 青春１８切符期間以外に利用したことのない私に、残せという説得力はないかも・・・正直・・・
>
> 自分は全然乗ったことがありませんが、通常期（＝18きっぷの通用期間以外）の利用率が振るわないのが一番大きいと思います。
> 現業の労務面や防犯面もありますが、東京〜名古屋間での通常期運賃＋指定席券の価格が「ドリームなごや号」とほぼトントン、「青春ドリームなごや号」や格安ツアーバスより高い状態では、今のご時世では一般層からまず受け入れられないのではないでしょうか。
> やはりコンスタントに利用されてこそ存続しうるものと考えます。
>
> 終わり。

プレミアムドリームも名古屋便に投入されるかもね 		 
Re: 時の流れ  投稿者：しげ坊  投稿日：2008年 9月18日(木)18時55分11秒 　 返信・引用
  > No.8090[元記事へ]

こんばんは

＞浜っ子さん

> 青春１８切符期間以外に利用したことのない私に、残せという説得力はないかも・・・正直・・・

自分は全然乗ったことがありませんが、通常期（＝18きっぷの通用期間以外）の利用率が振るわないのが一番大きいと思います。
現業の労務面や防犯面もありますが、東京〜名古屋間での通常期運賃＋指定席券の価格が「ドリームなごや号」とほぼトントン、「青春ドリームなごや号」や格安ツアーバスより高い状態では、今のご時世では一般層からまず受け入れられないのではないでしょうか。
やはりコンスタントに利用されてこそ存続しうるものと考えます。

終わり。 		 
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